发布时间：2025-07-05 08:00:08 阅读： 72次
百慕大三角的位置
由於這片海域常發生人們用現有的科學技術手段，或按照正常的思維邏輯及推理方式難以解釋的超常現象，因而到了近現代時，它已成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
一：地理環境百慕大三角位於大西洋西側百慕大群島、佛羅裏達海峽和大安的列斯群島東端的波多黎各島之間。大部分位於北緯20Ⱟ𝞳0Ⱔ–“，屬於北熱帶。這裏全年主要受熱帶氣團控製，盛行東北信風。夏秋多熱帶颶風，狂風怒吼，常形成10多米高的水牆，還經常可以遇到海龍卷，它能把海水吸到幾千米的高空，給航行罩上了可怕的陰影。
海龍卷
而且，百慕大三角正處在南、北美之間地殼斷裂帶的北緣，火山和地震活動非常強烈，海底地形十分複雜。此外，百慕大三角附近既有明顯突出的半島如佛羅裏達半島、尤卡坦半島，又有被半島圍起來的較封閉的海灣墨西哥灣，還有眾多的島嶼和海峽。這些島嶼麵向浩瀚的大西洋，屏障著加勒比海，大大增加了洋流的複雜性。
百慕大三角
大西洋北赤道暖流在安的列斯群島附近大部轉向西北，從百慕大三角海區穿過。另外，從墨西哥灣經佛羅裏達海峽流出的佛羅裏達洋流，非常強大，寬度擴及整個海峽。如此“浩浩蕩蕩的大軍”也從百慕大三角海區通過。百慕大三角海區洋流複雜，勢強流急，遇難的飛機、船隻即使不沉入洋底。百慕大三角海域又是馬尾藻海的一部分，海麵布滿了以馬尾藻為主的褐色藻類，不利航行。
馬尾藻海
二：研究探索1：異常地磁帶
百慕大三角的奇怪之處，在於海洋和大氣層。此處的海洋和大氣層發出的波段與其他海洋區域不同。因此，很多船隻和飛機在此消失。衛星記錄的數據顯示，在南大西洋存在地磁異常帶，這裏隻存在地球內部輻射。這條輻射帶被命名為範艾倫帶。
2：海底金字塔
對大西洋中百慕大海底文明遺址的最新發現是在1989年，兩名挪威潛水員在“魔三角”的一個水底平原上見到一座古城。他們二人用水底攝影機拍下了有關鏡頭，從中可以看到許多縱橫交錯的道路，一座座圓房頂的建築物排列道路兩旁，此外還有競技場及長方形的建築物。
2012年，美、法兩國的科學家聯合其他國家正在對百慕大三角區的海床進行調查，聲明發現了一個人類從未發現的金字塔。金字塔周圍長300米，高200米，海床上露出的部分，從底部到頂尖的高度是100米。初步推斷這個結構是由玻璃或者類似玻璃的材質組成，因為它全部都是光滑，部分屬於半透明的形態。
海底金字塔
三：原因假說到目前為止，對“百慕大三角”的解釋可歸納為如下幾類：第一類觀點：這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類觀點：這是自然原因造成的，如地磁異常（磁場引發）、洋底空洞，甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等看法，用一些奇異自然現象來解釋百慕大三角。
海底金字塔
1：漩渦說
國外有一位研究漩渦的學者認為，一個中尺度的漩渦，等於是一個凹麵鏡，太陽光照射在漩渦（凹麵鏡）中，聚光焦點就能產生很高的溫度。百慕大三角海區有許許多多的巨大漩渦，就是許許多多的巨大“凹麵鏡”。太陽光的入射角在60°～75°。時，照射在一個直徑1千米的漩渦中，則聚光焦點的直徑就有一米左右，溫度可達幾萬度。這麽高的溫度足可以使飛機、船艦頃刻間熔化或爆炸。夜晚，沒有太陽光，漩渦雖然無法聚光，但由於巨大漩渦的旋轉速度極快，必然引起電磁場擾動，進而引起磁羅盤和其他的航海儀表失常，使飛機、船艦失控而葬身海底。
1992年，由美國、前蘇聯和法國科學家組成的調查《百慕大神秘三角》之謎的小組，利用在太空運行的人造衛星進行偵察。根據激光掃描的照片發現，在這個三角地區有一個威力無窮的巨型湍流漩渦。這一發現，為漩渦說提供了現實依據。
2：水橋說
阿隆森認為在百慕大三角海區與東太平洋聖大杜島之間存在著一條天然的海下“水橋”，“水橋”的磁場強度極大，迥異於其鄰近海麵，且變幻無常，從而有時形成一股威力無比的吸引力，倘若船艦偶然遇到這種奇異的吸引力，船艦上的導航羅盤等儀器就會失靈，從而導致船艦失事沉沒。海下“水橋”好像一條輸油管一樣，沉船沿著“水橋”從這頭流到那頭，即從百慕大三角海區流到東太平洋聖大杜島海區。
阿隆森把他這一獨特的見解報告給了美國哈裏斯堡地質研究所，該所的喬納森·史密斯教授肯定了這一發現的重大價值和可靠性，認為阿隆森的獨特見解為今後進一步深入探究百慕大三角海區之謎提供了新的理論基礎和可信的途徑。
許多學者對阿隆森的新奇發現和獨特見解持懷疑和否定態度。甚至認為上述種種假想是“根本無法實現的神話”。他們反問道：真的存在有一條能溝通大西洋與太平洋、能穿過美洲大陸的海下“水橋”嗎，海下“水橋”真有如此神奇的威力嗎，這是目前無法證實的大謎，隻能是一種假說或猜測而已。
3：次聲說
早在20世紀30年代，蘇聯地球物理學家舒列金就發現了由海浪產生的次聲波。後來許多科學家還發現：火山爆發、地震、激光、打雷、飛機飛行、風暴等等，也都能產生次聲波。這種震蕩是在空氣流受到浪峰的拍擊時產生的，它們在空氣中以高達330米/秒的速度傳播，而在水中的傳播速度則更快，達到1650米/秒。強烈的次聲波能使人由痛苦到死亡，能使船體破裂、飛機解體。
1977年2月，一位探險家和他的四個夥伴，乘一架水上飛機進入百慕大三角區探險，在那裏逗留了數天，有一天晚上，吃晚飯時，他們發現了一種奇怪的現象：他們吃飯使用的叉子突然彎曲了，同時水上飛機上的十幾把鑰匙都變了形，甚至羅盤上的指針也偏離了40°。有些學者猜測：之所以會出現上述奇怪現象，可能是由於遇到了一種弱的或中等的次聲波振蕩。
4：可燃冰說
英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元凶是海底可燃冰產生的巨大沼氣泡。當海底發生猛烈的地震活動時，被埋在地下的塊狀可燃冰晶體被翻了出來，由於可燃冰的主要成份是甲烷，會因外界壓力減輕迅速汽化。大量的氣泡上升到水麵，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。恰逢此時經過這裏的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當甲烷氣體遇到灼熱的飛機發動機，會立即燃燒爆炸。
到目前為止，這種推測算是最有說服力的科學說法，而且科學家還在百慕大海域找到了可燃冰的樣品。
5：地磁異常說
有些科學家認為，百慕大之所以會發生飛機和船舶失蹤事件，這與該區的地磁異常有關。而地磁之所以異常，這又與太陽—月亮的作用有關。
一位物理、數學博士研究了百慕大三角區船舶和飛機失蹤事件的統計情況，發現了一種奇特的規律，他查定了出事期間太陽和月亮的坐標位置，發現出事的時間是同新月和滿月（即農曆的月初和月中）以及進動力達到最大值的時期（即6月和12月）是一致的。根據這些奇特的現象，他提出了一個假說：在百慕大三角區（地球上其他的三角區也同樣），月亮—太陽引力的高潮引起了三角區地殼深處離子化岩漿，其必然的結果是使三角區出現地磁異常，形成一個強大而奇異的磁場，幹擾飛機和船隻的正常航行，使各種儀器失靈，致令飛機和船隻失事，湍急的水流會把失事的飛機和船隻帶到不知所向的地方。
此外還有天外來客說、時空飛躍說、異常重力說、超自然力量說等等，大家可以自行搜索資料。以上種種說法，每一種都有一定的合理性，但它們都隻能解釋某種現象，真正的原因究竟是什麽，這還有待研究的進一步深入。四：衍生的謠言“914班機”穿越事件
“914班機”穿越事件
1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控製塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：“我們有什麽不正常？這裏是什麽地方？”機場人員說：“這裏是委內瑞拉，你們從何方來？”飛行員聽後驚叫道：“天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅裏達的，怎麽會飛到你們這裏？誤差兩千多公裏呀！”接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：“這不可能！你們在編故事吧！”後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅裏達，突然途中失蹤，一直找不到。
“914班機”穿越事件
當時認為該飛機掉入了大海裏，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家裏，令他們家裏人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。
“914班機”穿越事件
很多人都對這一被稱之為“914號班機事件”的“時空隧道”案例印象深刻，它常常被收錄到“世界未解之謎”的書裏，還有一些人認為這架飛機的消失可能與外星人和飛碟有關，在互聯網論壇上，介紹這一事件的帖子也廣為流傳，並引發了很多網民的爭議。雖然“時空隧道”是否存在對科學界來講還是一個謎題，但是對於“914號班機事件”的真偽，很多顯而易見的證據都指明這更像一個科幻故事，而不是真實案例。
事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司，成立於上世紀世紀30年代，是美國曾經最主要的航空公司之一，壟斷了超過一半的美國至其他國家的航班，在世界各國都有很高的知名度，甚至一度成為美國航空公司的代名詞。但是在上世紀50年代至70年代，泛美航空公司隻經營海外業務，並沒有經營美國政府管製之下的國內航空業務。直到1979年美國解除空運管製法案，泛美航空公司申請國內航線的申請才得到批準。所以在1955年，泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅裏達的國內航班。
“914班機”穿越事件
1955年和1990年相關的曆史資料中，也沒有文中提到兩次事件的記載。瑞士日內瓦的世界空難記錄辦公室的網站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難，甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。這份資料顯示1955年7月2日當天，全世界並沒有發生任何空難。
另外查閱泛美航空公司的空難記錄發現，在整個50年代，沒有發現其他與文中1955年飛機失蹤事件類似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前後，在美國主要報紙之一的華盛頓郵報上也同樣沒有關於這一本應震驚世界的事件的任何信息。
“914班機”穿越事件
綜上所述，“914號航班事件”僅為人們編造的一個故事。
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